Confipetrol Andina, empresa especializada en soluciones integrales de operación y mantenimiento, presentó un caso de éxito relacionado con el diagnóstico de sobretorque en un motor eléctrico.
Un ciclo de fallas prematuras
El motor de una electrobomba presentaba sobrecalentamiento en la carcasa externa del estator con una temperatura de 111,9 °C. Esta condición afectaba el aislamiento de sus bobinados, los conductores de cobre ubicados en el interior del motor que permiten su funcionamiento.
Tras la falla, se realizó dos rebobinados para reemplazar los conductores dañados. Sin embargo, estas reparaciones no solucionaron la causa del sobrecalentamiento. El equipo volvió a fallar y redujo progresivamente su vida útil. Además, las fallas generaban paradas no planificadas y mayores costos de mantenimiento.
Diagnóstico de la causa
Ante este escenario, la empresa aplicó un diagnóstico dinámico avanzado para analizar la interacción entre el motor y la carga mecánica. Las principales acciones realizadas durante el diagnostico fueron el análisis dinámico con equipos Baker y un diagnóstico de carga.
El análisis dinámico con equipos Baker permitió evaluar el comportamiento eléctrico y mecánico bajo carga. Los resultados mostraron que el motor, al operar a 1800 rpm, trabajaba de forma continua por encima de su torque nominal. Esta condición generaba una sobrecarga mecánica, que incrementaba la exigencia sobre el motor y contribuía al aumento de su temperatura.
El torque es la fuerza de giro que permite al motor mover la bomba. Cuando esta exigencia supera el límite establecido, se produce una condición de sobretorque.
Esta situación generó el sobrecalentamiento y aceleró el deterioro.
Ajuste de velocidad como solución
Una vez identificada la causa, se instaló un Variador de Frecuencia (VSD) para controlar la velocidad del motor. La operación se ajustó de 1800 rpm a 1200 rpm, de acuerdo con la demanda real de la electrobomba.
Este cambio permitió que el motor trabajara por debajo de su torque nominal y dentro de sus límites térmicos de diseño. Así, la intervención dejó de centrarse en reparaciones sucesivas y pasó a corregir la causa que originaba las fallas.
Resultados del caso
Con estas acciones, se eliminó la condición de sobrecarga mecánica, lo que permitió que el motor operara por debajo de su torque nominal. Como resultado, la temperatura máxima de la carcasa del estator se redujo de 111,9 °C a 84,2 °C, lo que disminuyó la degradación acelerada del aislamiento de los bobinados.
Además, el control de velocidad mediante el VSD permitió reducir el consumo de corriente eléctrica y el riesgo de nuevas fallas y costos de mantenimiento.
Con esta intervención, Confipetrol reafirma su compromiso con el diagnóstico especializado para identificar las causas raíz y desarrollar soluciones que mejoren la confiabilidad, eficiencia y continuidad de las operaciones.
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